25亿卖了“问界”，华为真的不造车了吗？

华为不造车，技术助力赛力斯造好车，出售问界品牌引热议

华为坚持不直接造车，而是通过技术合作帮助车企提升产品质量和市场表现。近期，华为以25亿人民币将问界品牌出售给赛力斯的消息引发了公众的广泛讨论。

问界品牌背后的三角关系

问界品牌由AITO和问界两个商标组成，起初分别属于赛力斯旗下公司和北京永安世达科贸有限公司，后者与华为有业务联系并将问界商标转让给华为。赛力斯与华为的合作模式为“智选模式”，华为全方位支持问界品牌，包括产品设计、产业链管理、质量管理等多个方面。问界品牌车型市场表现良好，赛力斯借此提高了品牌知名度和用户体验。赛力斯计划收购问界系列商标和专利，以保障品牌的长远发展。

华为出售问界品牌的战略考虑

尽管问界品牌及相关知识产权的评估价值远高于成交价，华为的出售行为被认为是对赛力斯的支持和对合作模式的信心表现。华为声明继续支持赛力斯，合作关系不变。此次商标转让也被视为华为和赛力斯在全球布局的一部分。

华为的汽车行业战略

华为深度参与汽车行业，但高层不支持其成为汽车制造企业。华为通过智能网联汽车技术，帮助车企提升产品，如AITO品牌接近代工模式。华为的目标是解决核心技术问题，而非与其他车企竞争。华为致力成为类似博世的供应商，而非主机厂。

华为强调不造车的原因

华为重申不造车的立场，以避免潜在合作伙伴的疑虑，确保其在智选车和HI模式下的合作不受影响。华为通过这种策略，旨在保持与各合作伙伴的公平合作关系。

结语

华为在汽车领域的战略趋向于成为供应商而非主机厂。通过零部件模式、HI模式和智选车模式，华为展示了其在智能汽车领域的多样合作方式。公司的长期目标是成为世界级的技术供应商，而不是追求成为全球前五的汽车厂商。

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