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项目经理高级技能- 基本国际贸易术语

54 2024-01-13
项目经理工作大部分内容都是沟通,我们为了保证项目正常的运行,我们要在不同部门之间来回穿梭,尽可能得到一手有效的信息,提前打通道路上的障碍。
在采购部门,作为资深项目经理的你正在和采购侃侃而谈,对于采购提供的成本数据,你都可以进行合理的质疑并发表自己的意见;在质量部门,你正在和质量部门工程师争论的面红耳赤,只为找到合理的质量标准;在老板的办公室里,作为资深项目经理的你正在向老板们汇报项目进度,高雅而自信,用自己的最佳实践,说服老板接受你的项目计划……
以上的情景你可以应付自如。但是这仅仅限于国内业务。
今天,本文将介绍国际贸易相关的常用知识,来扩展你的国际视野。
正如我们所知,出口,消费,投资是刺激宏观经济的“三辆马车”。若作为项目经理的你,正在涉及相关的出口项目,恭喜你,本文可以启发你在外贸中的思考方式。如果,很不幸,你还没有接触国际贸易,那么,也要恭喜你,本文可以增加你在公司的潜在竞争力。
那我们回到本文主题:高级技能- 基本国际贸易术语普及
  1. 1. 什么是国际贸易术语?

  2. 贸易术语是在长期的国际贸易实践中产生的,用来表明商品的价格构成,说明货物交接过程中有关的风险,责任和费用划分问题的专门用语。
  3. 本文理解:
  4. 国际贸易由于周期长,跨越不同的国家,所以运输成本和在途风险都比较大,所以逐渐在经验教训中而被总结出一套专用术语,在“交货条件”,“成交价格”两方面进行了细化。
  5. 不同贸易术语对应延伸出的实操注意点:
  6. 1)交货地点;
  7. 2)风险划分;
  8. 3)费用计算;
  9. 4)单据;
  10. 5)手续;
  11. 6)运输责任。
  12. 2. 国际贸易术语具有法律效力吗?

  13. 单独的贸易术语不具有法律效力,所以必须加入合同中,增加法律效力。
  14. 我们在使用贸易术语时,必须按照“贸易术语+归属版本”描述方式:
  15. 1)由于贸易术语十年更新一次,无版本信息,同一术语也存在歧义;
  16. 2)贸易术语属于国际惯例,不同年限的版本同时有效。
  17. 3. 国际贸易术语解释

  18. 1)FOB + named port of shipment

  19. Free on Board(装运港船上交货)- 2020版,船上为界;
  20. 只用于水运,内河,海运皆可;
  21. 2)CFR + named port of destination:

  22. Cost and Freight(成本加运费)
  23. 3)CIF + named port of destination:

  24. Cost, Insurance and Freight(成本保险费加运费)
  25. 到岸价,离岸风险,仅仅用于水运,卖方上保险;
  26. 4)FCA + named place:

  27. Free Carrier(货交承运人)
  28. 海陆空皆可,堆场为界,上车为界
  29. 5)CPT + named place of destination:

  30. Carriage Paid to(运费付至)- 海陆空皆可
  31. 6)CIP + named place of destination

  32. Carriage Insurance Paid to(运费保险费付至)
  33. 海陆空,离岸风险,主运费已付,卖方上保险
  34. 7)EXW + named place:

  35. Ex Works(工厂交货) 生产线下线即交期,Buyer负责报关;
  36. 8)FAS + named port of shipment

  37. Free alongside ship(装运港船边交货)
  38. 9)DAF + named place:

  39. Delivered at Frontier(边境交货)
  40. 10)DES + named port of destination:

  41. Delivered Ex Ship(目的港船上交货)
  42. 11)DEQ + named port of destination:

  43. Delivered Ex Quay(目的港码头交货)
  44. 12)DDU + named place of destination:

  45. Delivered Duty unpaid(完税交货指定目的地)
  46. 买方付关税,卖方出到指定地点运费
  47. 13)DDP + named place of destination:

  48. Delivered Duty Paid(完税交货指定目的地)
  49. 卖方付关税,负责卸货和全运费
注:

2010版,更新信息:

1)国内运输也适用贸易术语;

2)由船舷改为船上为界;

3)DAF, DES,DDU整合为DAP(delivered at place)—不卸货

4)DEQ改为DA Tdelivered at terminal-- 卸货

规律总结:
a.合同性质

启运合同:

E组:EXW

buyer全包负责,实际卖方干活;

装运合同:

F组:FAS,FOB,FCAbuyer付主运费,卖方负责报关;

交货时间=装运时间≠到达时间

C组:CIF, CIP, CFR: seller付主运费

交货时间=装运时间≠到达时间

到达合同:

D组:DAP,DPU, DDP

交货时间=到达时间≠装运时间

b. 风险点:

C组:交货点=风险点≠费用点;

C组:交货点=风险点≠费用点

c.报关:

EXW: buyer 负责出口和进口

DDP: seller 负责出口和进口

其他:seller 负责报关,buyer负责清关

原文链接: http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg2NzcyOTQ3OQ==&mid=2247484030&idx=1&sn=51b53dd34d1a2fa6cc2e049fc6a402dd&chksm=ceb66b56f9c1e240fd9924a3e66e6efa8bd1ed125991586ee342c4a7dc067ee75ae603154c35#rd

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