用敏捷方法来造蔚来ES8汽车到底靠不靠谱？

★前言★

文章以“38号车评中心”评测蔚来ES8为切入点，探讨新势力汽车品牌在互联网思维下的造车模式是否靠谱，并引发对汽车安全性与敏捷开发的深入讨论。

★38号车评人的观点★

38号车评人指出蔚来ES8存在完成度不高的问题，硬件虽优秀，但软件尚未完善便匆忙上市，通过OTA更新系统的方式补足功能。这种行为尤其对核心系统而言，可能威胁消费者的生命财产安全，体现了对安全性的不够重视。

★听听蔚来员工怎么说★

蔚来员工介绍了公司敏捷开发的实践历程：

• 敏捷进程：从自发敏捷开发到引入外部咨询，目前已在Digital Operations部门全面实施。
• 敏捷成熟度：采用小瀑布式迭代，迭代中安排测试，迭代结束后进行集成测试。
• 迭代节奏：车机应用与核心驾驶系统两周一个迭代。

★我的观点★

作者强调汽车不同于手机或家电，其关键部件如转向、油门、刹车直接关乎生命财产安全，必须经过严格且长时间的测试才能量产上市。

以丰田的精益生产为例，尽管拥有成熟技术，他们仍需4~5年时间测试后才量产，体现了对生命的重视。相比之下，大众和本田因抢先上市黑科技而造成的质量问题（如大众DSG变速箱问题、本田1.5T发动机机油增多问题），导致口碑受损，销量下降，证明安全性优于市场竞争。

作者建议在非驾驶部分可以用敏捷开发提升用户体验，但在驾驶部分尤其是关键系统，应学习丰田进行充分测试后量产，以确保安全性。

★写在最后★

蔚来汽车目前员工规模达8000人，市场营销表现突出，50万左右的车型在未试驾前便获得大量订单，用户忠诚度极高。作者希望蔚来能在敏捷开发的同时重视用户生命财产安全，祝愿国产新能源车实现弯道超车，成为汽车产业的领军者。

文字 / 莫敏

排版 / 莫敏

图片 / 莫敏